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旋挖鉆機發動機曲軸常見損傷竟可以這樣預防

2019-7-21 9:56:55      點擊:
一、曲軸常見損壞
 
 1、曲軸軸頸磨損
 
 曲軸軸頸磨損后,曲軸軸頸和軸瓦之間的間隙增加,在運行過程中產生異常噪音,并惡化工作條件。
 
 主要原因:
 
 (1)機油太少或機油中有硬磨料,機油變質并含有酸性物質。
 
 (2)軸頸和軸瓦之間的配合間隙過大或過小,難以形成油膜。干摩擦會導致早期磨損。
 
 (3)柴油機長期超載,過熱運轉會很快磨損。
 
 (4)曲軸旋轉時,在離心力的作用下,機油中的機械雜質趨向油孔的一側并成為磨料,導致軸頸和錐度的不均勻磨損。
 
 (5)連桿的彎曲、扭曲和缸套偏斜將導致曲軸和錐度上的力分布不均勻。
 
 2、曲軸軸頸表面擦傷或應變
 
 主要原因是:
 
 (1)組裝時不要注意清潔,否則會將碎屑、金屬和其他磨粒帶入柴油機。
 
 (2)不要及時更換油底殼的潤滑油,以免潤滑油中含有大量金屬和其他磨粒,混入軸瓦和軸頸之間的間隙中,劃傷摩擦面并使其變形。
 
 (3)空空氣過濾器維護不當。缸套、活塞和活塞環的磨損間隙增加。砂粒和雜質等磨料被吸入氣缸,在油底殼中與空空氣一起燃燒,然后循環進入軸頸和軸承之間的配合間隙。
 
 3、曲軸軸頸表面裂紋
 
 曲軸裂紋通常出現在曲軸和軸頸之間過渡的圓角處以及油孔處。前者是徑向裂紋,危害極大,容易折斷曲軸,造成重大事故。后者為軸向裂紋,沿油孔軸向發展。
 
 裂紋主要由制造和修理缺陷以及使用不當引起:
 
 (1)使用中,軸頸表面粗糙度差,存在壓痕、劃痕、腐蝕、磨坑等缺陷。這是壓力集中的發源地。如果不及時消除,疲勞裂紋將首先從這里產生和發展。
 
 (2)潤滑不充分導致瓷磚嚴重燃燒,會導致軸向裂紋。
 
 (3)長期使用時,軸頸表面的金屬疲勞過渡會導致周向裂紋。
 
 (4)磨削后,軸肩圓角半徑太小,過渡不光滑或表面粗糙度差,導致應力集中。
 
 (5)堆焊修復軸頸時,表層會產生過大的殘余應力,導致裂紋。
 
 4.曲軸變形
 
 曲軸變形通常是彎曲變形和扭轉變形。曲軸過度變形將導致自身和連接部件的磨損加劇,導致曲軸斷裂和過度的機械振動。曲軸變形有非人為和人為的原因。
 
 非人為原因包括:
 
 曲軸因周期性氣壓、往復慣性力、旋轉離心力和機械制動力而變形。
 
 人為原因:
 
 (1)重載時,啟動過猛。
 
 (2)柴油機工作不平穩,導致曲軸承受突然沖擊載荷。
 
 (3)超速運行或飛車時,應采取過度劇烈的制動措施,使柴油機在緊急情況下停機。
 
 (4)發動機因潤滑油不足或軸瓦間隙過小而發生燒軸瓦和抱軸事故,導致曲軸受到較大扭矩。
 
 (5)缸體主軸承座孔嚴重變形,不同心。
 
 5.曲軸斷裂
 
 曲軸斷裂是發動機的意外損壞,其原因相對復雜。破損的部分有:
 
 (1)在曲軸軸頸的兩個相鄰圓角相交的曲柄臂處。
 
 (2)在連桿軸頸過油孔的45度角處。
 
 (3)在連桿軸頸的根部或主軸軸頸的根部。
 
 (4)將飛輪安裝在錐面鍵槽處。
 
 導致曲軸軸頸表面裂紋和曲軸彎曲扭曲的所有原因都是曲軸斷裂的原因。此外,還有以下原因:
 
 (1)曲軸材質不良,制造缺陷,熱處理質量無法保證,加工粗糙度達不到設計要求。
 
 (2)飛輪不平衡,飛輪和曲軸連接在不同的軸上,飛輪和曲軸之間的平衡被破壞,曲軸產生較大的慣性力,導致曲軸疲勞斷裂。
 
 (3)更換后的活塞連桿組重量差超過極限,使各氣缸的爆炸力和慣性力不一致,曲軸各軸頸應力不平衡,導致曲軸斷裂。
 
 (4)安裝過程中,飛輪螺栓或螺母擰緊力矩不足會導致飛輪與曲軸連接松動,導致飛輪失去平衡,產生大慣性力,導致曲軸斷裂。
 
 (5)軸承和軸頸磨損嚴重,配合間隙過大,轉速突變時曲軸會受到沖擊載荷。
 
 (6)長時間使用曲軸,磨削三次以上時,由于軸頸尺寸相應減小,曲軸容易斷裂。
 
 (7)供油時間過早,導致發動機工作不平穩;在工作過程中,油門控制不好,發動機轉速不穩定,使曲軸承受較大沖擊載荷,容易斷裂。
 
 二.預防措施
 
 (1)及時維修,確保潤滑油質量;修理和組裝時,確保軸頸和軸瓦之間的配合間隙正確;避免發動機長期過載運行。
 
 (2)檢修發動機時,仔細檢查曲軸應力集中部位是否有裂紋。如果條件允許,可以用儀器進行磁探傷。如果發現損壞,應該及時修理。
 
 (3)曲軸拋光時,軸頸與曲軸連接處的過渡圓角應保持不變,不得磨削成銳角,否則會產生較大的應力集中,導致曲軸斷裂。
 
 (4)注意曲軸、飛輪和離合器的平衡。離合器總成安裝在飛輪上時,固定螺栓應配有墊片,不得有震顫,以免惡化曲軸的工作條件。
 
 (5)定期檢查軸承、飛輪等部件固定螺栓的預緊力。安裝曲軸并擰緊主軸承蓋的螺母時,根據規定的扭矩和順序擰緊幾次。

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